Bežné poruchy pri používaní kompresora

1) Svorka kompresora je pripojená k nesprávnemu vedeniu

2) Kryt svoriek kompresora je abnormálne odstránený

3) Výfuková strana kompresora je zablokovaná a beží vzduchom

4) Klimatizačný systém obsahuje nečistoty, vlhkosť atď.

5) Odolné napätie izolácie kompresora

6) Únik chladiva z klimatizačného systému

7) V klimatizačnom systéme je utesnené príliš veľa chladiva

8) Zlyhanie spustenia kompresora

Svorky kompresora sú nesprávne pripojené

Vodiče svoriek kompresora musia byť pripojené v súlade s predpismi výrobcu o zapojení a musia sa použiť kryty svoriek a tesnenia svoriek poskytnuté výrobcom. Odolnosť: RC

C: spoločná svorka, pripojená k nulovému vodiču; R: bežiaca svorka, pripojená k živému vodiču; S: štartovacia svorka, pripojená ku kondenzátoru;

Prevádzka vzduchového kompresora:

Nebezpečné! Chladiaci olej zmiešaný so vzduchom, vysoká teplota a vysoký tlak prudko horel, vnútorný tlak kompresora prudko vzrástol, plášť praskol a došlo k výbuchu.

Mechanizmus výbuchovej nehody:

1) Kompresor je prehriaty a olej v chladiacom stroji je prehriaty a vyparovaný;

2) Teplota a tlak zmesi oleja a pár vo vnútri kompresora sa naďalej zvyšujú a za určitých podmienok tlaku a teploty sa dosiahne bod vznietenia oleja z chladničky.

3) Zmes oleja a plynu je v plameňoch! Teplota a tlak prudko stúpajú!

4) Tlak presahuje pevnosť v tlaku škrupiny (160 ~ 200 kg / cm * 2) a škrupina praskne!

Bežné príčiny zlého štartovania kompresorov:

1) Pokles napätia vedenia je veľký, čo spôsobuje, že napätie na vstupnej svorke kompresora je príliš nízke a štartovací moment motora je nedostatočný

2) Vysoké a nízke tlaky nie sú úplne vyvážené, čo vedie k nadmernému zaťažovaciemu momentu pri spustení

3) Kompresor sa často spúšťa a zastavuje, vnútorné prehrievanie a činnosť vnútroočnej šošovky pri reštarte

Ďalšie príčiny zlého štartovania:

4) Zaseknutý valec kompresora: Cudzia látka vnikne do valca a spôsobí zablokovanie

5) Vyhorenie motora kompresora: skrat medzi závitmi vinutia motora; celkové vyhorenie vinutia motora.

Vlhkosť v klimatizačnom systéme presahuje štandard:

1) Voda v cirkulačnom systéme zamŕza a vytvára ľadové zátky.

2) Zmrznutý olej je prasknutý a delaminovaný.

3) Na odliatkoch telesa čerpadla sa tvorí veľké množstvo galvanicky pokovovanej medi. Odliatok je hrdzavý.

Nebezpečenstvo pevných nečistôt v klimatizačnom systéme:

1) Pohyblivé časti kompresora sú zaseknuté, čo spôsobuje zablokovanie;

2) Kovové nečistoty spôsobujú zlú odolnosť voči napätiu izolácie a dokonca spália svorky kompresora.

Únik chladiva z klimatizačného systému, hlavné nepriaznivé dôsledky:

1) Klimatizačný systém nemôže normálne fungovať a chladiaci (vykurovací) účinok je slabý;

2) Teplota výfukových plynov kompresora abnormálne stúpa. Olejové zuhoľnatenie.

3) Smaltovaný vodič motora a izolačný drážkový papier sú poškodené.

4) Pohyblivé časti kompresora majú slabé mazanie a sú náchylné na spekanie a odieranie.