Výkon skrutkového chladiča je relatívne väčší ako výkon špirálového typu. Používa sa hlavne v centrálnych klimatizačných systémoch alebo veľkých priemyselných chladeniach.

(1) Dvojskrutkový chladiaci kompresor: Dvojskrutkový chladiaci kompresor je energeticky nastaviteľný kompresor so vstrekovaním oleja. Jeho tri po sebe idúce procesy sania, kompresie a výfuku sú realizované periodickou zmenou objemu Skrutková kondenzačná jednotka keď sa pár do seba zapadajúcich Yin a Yang rotorov v tele stroja otáča. Vo všeobecnosti je samčí rotor aktívny rotor a vnútorný rotor je poháňaný rotor. Hlavné komponenty: dvojitý rotor, telo, hlavné ložisko, tesnenie hriadeľa, vyvažovací piest a zariadenie na nastavenie energie. Kapacita je 15-100% plynulé nastavenie alebo dvoj- alebo trojstupňové nastavenie, ktoré využíva hydraulický piest na zvýšenie alebo zníženie zaťaženia. Konvenčné použitie: radiálne aj axiálne valivé ložiská; otvorený typ s odlučovačom oleja, zásobníkom oleja a olejovým čerpadlom; uzavretý typ pre diferenciálny tlakový prívod oleja na mazanie, vstrekovanie oleja, chladenie a pohyb piestu na nastavenie kapacity posúvača. Inhalačný proces: Plyn vstupuje do medzizubného objemu Yin-Yang rotora cez sací otvor. Proces kompresie: Keď sa rotor otáča, objem medzi zubami samčieho a samičieho rotora je spojený (priestor v tvare V). V dôsledku záberu zubov sa objem postupne zmenšuje a plyn sa stláča. Výfukový proces: stlačený plyn sa pohybuje do výfukového otvoru, aby dokončil pracovný cyklus.

(2) Jednoskrutkový chladiaci kompresor

využíva aktívny rotor a dve hviezdicové kolesá na výrobu kompresie. Jeho tri po sebe idúce procesy nasávania, kompresie a výfuku sú realizované periodickými zmenami objemu, keď sa rotor a hviezdicové koleso otáčajú. Rotor má šesť zubov a hviezdicové koleso má jedenásť zubov. Hlavnými komponentmi sú rotor, dve hviezdicové kolesá, telo, hlavné ložisko a zariadenie na nastavenie energie. Kapacita sa dá plynule nastaviť od 10% do 100% a tri alebo štyri sekcie. Inhalačný proces: plyn vstupuje do štrbiny rotora cez sací otvor. Keď sa rotor otáča, ostruhové koleso postupne vstupuje do stavu záberu s rotorovou štrbinou a plyn vstupuje do kompresnej dutiny (uzavretý priestor tvorený zakriveným povrchom štrbiny rotora, vnútornou dutinou plášťa a zubom povrch hviezdicového kolesa). Proces kompresie: Ako sa rotor otáča, objem kompresnej komory sa naďalej zmenšuje a plyn sa stláča, až kým sa predná hrana kompresnej komory neotočí k výfukovému otvoru. Proces výfuku: Predný okraj kompresnej komory sa otočí k výfukovému otvoru, aby sa spustil výfuk, a pracovný cyklus je dokončený. Vďaka symetrickému usporiadaniu hviezdicových kolies sa cyklus stlačí dvakrát pri každej otáčke a objem výfukových plynov zodpovedá dvojnásobku objemu výfukových plynov vyššie uvedeného cyklu.